菲亚特公司近日对外表示，菲亚特将放弃使用燃料电池技术。菲亚特不看好燃料电池汽车未来的发展前景。
菲亚特公司称，目前的技术仍旧难以解决氢气的贮藏与运输问题。而且，燃料电池动力系统的寿命也不甚理想。且燃料电池运行过程中使用的催化剂会对环境造成伤害。此外，与柴油动力相比，燃料电池动力未能表现出更高的效率。
目前，菲亚特十分倾向于在短期内使用以天然气为燃料的动力系统，以提高车型的环保特性。据悉，使用天然气燃料的菲亚特Panda车型的环保性能要好于使用柴油燃料的同款车型。与氢气相比，天然气的不但使用成本低，而且天然气的贮藏、运输条件都比氢气的低。
虽然菲亚特认为以天然气作为燃料的动力系统是短期内提高旗下车型环保特性的良好方案。但是菲亚特还是十分看好电动汽车未来的发展前景。通过技术革新，电动汽车完全可以达到理想的续航里程。为此，菲亚特表示将会重点发展电动车型。
2013年6月9日报道：如何在行业激烈竞争的环境下，为消费者输出优质的产品和服务？成为自主品牌汽车企业亟须解决的问题。在东南汽车销售公司副总经理王昕看来，要想得到市场的认可，需要从产品、管理、营销等多方面同步进行
虽然纯电动汽车与世界先进水平差距明显，但安凯客车副总经理熊良平日前在“新能源汽车创新高峰论坛”上介绍，安凯今年一季度产量已经占到全国共生产纯电动客车的30%，“中国新能源客车经过多年的示范推广，各项指标和性能处于国际先进水平。”
2013年6月9日报道：2012年对于中国新能源汽车市场仍然是调整和规划的一年。整体销量并没有大的突破，但是这并不意味着市场停滞和无所作为。整个产业链从上游到下游都在积极思变，以更加理性务实的态度来精耕市场。中国
据报道，“财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。同时，此前新能源汽车的推广以公交车为主，下一步将启动私人购买领域的新能源汽车推广”。虽然新能源车的补贴政策一直处于“呼之欲出”阶段，但这一讯息仍为市场带来各种利好作用。政策的出台对车企而言是激励的推动作用，各大车企纷纷加大对纯电动汽车和混合动力汽车的投入力度。
