电动汽车叫好不叫座，能否解决雾霾问题？

 　　最近“雾霾”这个话题非常热门，正值两会前夕，前央视新闻记者柴静抛出个人筹资自制环保纪录片《柴静雾霾调查：穹顶之下》震惊整个舆论，引发整个社会的讨论。

　　随即包括菲达环保、科林环保、比亚迪、松芝股份等多只与新能源、环保相关的股票周一涨停。包括中国石化、中国石油等多只被视频提及负面的公司股价出现小幅下跌。

　　其中涉及到空气净化领域空气净化设备、新能源汽车等企业，纷纷被投资者看好，尤其是电动汽车，不仅获得政策方面的扶持，并获得科技互联网公司的热捧，苹果、谷歌、小米、乐视等公司或有意向，或已经开始进军电动汽车领域。

　　科技部也于日前发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划到2020年，将建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。预计未来5-10年，全球汽车产业将迎来重组和转型升级的重要战略机遇期。

　　尤其对于我国而言，鼓励和扶持新能源汽车的研发与制造，不仅仅是为了抓住全球汽车产业转型的战略，更重要的是通过对家用、公共汽车的升级换代，减少汽车尾气的排放，有利于降低雾霾的污染与产生。

　　雾霾问题如今已经不再是单纯的环境问题，而是演变成社会问题，公共话题。尤其是对北方城市而言，已经影响到数亿人的生命健康，对政府工作产生负面和消极的影响。治理“雾霾”将成为北方城市，尤其是环渤海城市群环境治理的重中之重。

　　可以说，未来不排除政府会通过政策优惠或行政等手段促使汽车升级换代，这对电动汽车的发展无疑是一个利好的消息。然而从目前来看，电动汽车却并不被消费市场所看好，最重要的一个原因在于，电动汽车的续航问题。

　　虽然苹果、LG、三星、比亚迪等公司纷纷投巨资研发新能源电池，据悉LG研发的新电池技术可提供400-500的行驶里程，然而目前大部分电池提供的行程不到200公里，成为电动汽车普及的软肋。

　　相对于遍布大街小巷的加油站，为电动汽车提供充电的充电桩却十分稀缺，配套设施亟需加强建设，即使在一线城市，也仅有少数充电站，并且相对几分钟可加满一箱油，而给电动汽车充电时间过长，普通为8小时，即使快速充电也需1-2小时。

　　所以，从实际使用来看，我个人比较看好，混合动力汽车的发展，可以根据自己的需求来进行切换，比如长途行驶的时候可以切换成普通燃料模式，而进入市区后可切换成为新能源电动模式，实现“零排放”，并且在普通燃料模式下，可把内燃机功率转换成电能，随时充电。

　　当前，我国正进入家用汽车高增长时期，从自行车到摩托车，再到家用汽车，越来越多的家庭都开始购置属于自己的汽车，如今家用汽车已经成为许多地区结婚的必备嫁妆，并且在农村，越来越多的家庭为了出行方便，开始购置家用汽车。

　　对于三四线城市及农村地区而言，10万以下的家用汽车是首选，为了省油，多为手动挡，也有少数家庭出于成本问题购置国产电动汽车，然而因为充电等问题多成为摆设。所以电动汽车目前发展的方向仍应该为一二线城市。

　　因为农村使用汽车多为长距离出行，并且中间多为村落，无法提供续航保证，并且农村以及三四线城市也很少出现雾霾能环境污染等问题，对新能源的需求不强烈，除非了出于对成本的考虑，如果国产电动车在保持低成本的优势下，能够解决充电难等问题，不排除电动汽车会在农村已经三四线城市占据先机。

　　而对于一二线城市而言，雾霾问题真的亟需要解决了，借助汽车产业的转型和汽车的升级换代，通过对汽车产业进一步引导和扶持，降低用户的购买成本和使用成本，加强基础设施的完善，想必会有效改善目前电动汽车叫好不叫座的困境。？