9月26日，工信部公示了通信清算中心对2016年及2017年新能源汽车推广应用补助资金补充清算审核工作结果，该中心专家组对前次未审核的浙江省、陕西省和深圳市上报的补助资金申请材料进行了技术审查清算。
2016年度，三省市企业共申报新能源汽车推广数量为10952辆，申请清算资金266020.2449万元，最后核定推广10876辆，应补贴金额为264500.2405万元。值得注意的是，当年度只有深圳五洲龙汽车公司申请的76辆客车因未进入当年推荐车型目录，因此申请的1520万元国补全部被取消。
2017年度，三省市企业共申报新能源汽车推广数量为85717辆，申请清算资金274872.3667万元，最后核定推广78011辆，应补贴金额为244318.96万元。当年共被核减7707辆，取消补贴2.4亿元。比亚迪、陕西通家、东风裕隆、青年汽车、豪情汽车、江南汽车浙江分公司、江南汽车永康众泰分公司，均有被核减推广数量和取消一定金额的补贴。主要归因于车辆未接入国家监控平台、行驶里程不足2万公里、未进入推荐车型目录，以及电池电量、电机型号、推荐目录参数等生产一致性问题。
行驶里程不足2万公里的车型共有1495辆，其中陕西比亚迪有1248辆，深圳比亚迪有16辆；车辆未接入国家监管平台的车型共4419辆，其中陕西比亚迪有1827辆，江南汽车两家分公司共有1059辆，深圳比亚迪有794辆，浙江豪情有556辆；涉及生产一致性问题的车型共计1852辆，其中比亚迪有1847辆，原因均为电池组总能量与推荐目录参数不一致，浙江豪情有5辆车型出现了驱动电机型号与推荐目录参数不一致的问题。
自2016年以来，国家对新能源汽车补贴政策进行调整完善，不断强化技术、退坡、使用和监管。其中增加了补贴发放领取与行驶里程挂钩的要求，更加注重使用效率低的问题。同时，通过要求建设企业监测平台和地方监测平台，加强企业生产一致性监管和产品质量安全考核。自2017年1月1日起对新生产的全部新能源汽车安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理，企业监测平台还应设置与国家监测平台的对接口，接受国家监测平台的监督抽查，保障产品安全使用。
工信部2016/17年新能源汽车补贴补充清算：比亚迪等共获约51亿元9月26日，工信部公示了通信清算中心对2016年及2017年新能源汽车推广应用补助资金补充清算审核工作结果，
鹿角资本：锂-碲电池系统技术取得重大进展 碲需求量将走高据外媒报道，鹿角资本公司表示，目前许多研究者致力于研发能效更高的电动车电池，有研究人员表示，其在锂-碲电池系统领域取得重大进展。研究人员在报告中写道：“该款电池在充放电1000次后，其比容量数值极高，能效为100%。”碲应用类研究的前景都不错，旨在解决重大技术难题及社会性问题。据《研究与市场》发布的最新报告《2018-2022全球碲市场》预计，该2018-2022年间，碲消耗量的年复合增长率将达到3%。当未来铜精练技术提升后，碲的供货量也将大幅提升，
更名“北汽蓝谷” 北汽新能源9月27日在上海A股上市9月26日，S蓝谷公告称，公司证券简称由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”，证券代码“600733”保持不变，并于9
一文了解车载电池的报废原因及报废分辨方式据外媒报道，专家表示车载电池的平均寿命通常只有5年，若用户电池的使用年限已超过五年，那么该电池可能已经迈向其寿命终结。除达到使用年限外，以下原因也会导致车载电池的寿命走向终结：车载音频系统或内饰灯处于长期启用状态；交流发电机故障；购买了劣质电池；对配件保养一无所知；电池上半部分酸液缺失、外泄；充电方式不当。用户可从车载配件的工作状态、汽车喇叭的工作状态、辨别气味、听发动机声音及使用电池测试程序这五种方式判断车载电池是否走向寿命终结。详见正文。
博世合作拜腾 为其供应电动动力系统、制动系统和驾驶员辅助系统据外媒报道，汽车零部件供应商博世（Bosch）将与中资电动汽车初创公司拜腾（Byton）合作，博世将为拜腾供应电动动力系统、制动和驾驶员辅助系统。
