目前，电动汽车产业依然存在着充电不便以及电池生产能耗大等现实问题，阻碍了电动汽车的进一步推广。各汽车制造商希望研发出能源消耗更低的汽车高效行驶技术。近日，日本零部件企业NSK研发出了可直接从布置充电线圈的道路上获取电力的“第三代行驶中无线充电的轮毂电机(IWM)”技术，并成功进行了实车验证。
轮毂电机技术，即在车轮内安装电机，它的最大特点是将动力装置、传动装置和制动装置都整合到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动器、差速器等部件。而无线充电轮毂电机，将无线充电的电路一并纳入车轮内，能使用道路上的感应充电线圈直接对电机充电，并存储能量。
据悉，“第三代行驶中无线充电轮毂电机”是由NSK与东京大学、普利司通、罗姆公司、东洋电机组成的研究小组共同开发。相较于2017年发布的第二代产品，本次发布的第三代产品将无线功率传输能力从单个车轮10kW提升到20kW。只需在交通信号灯前的区域内安装具备此性能的无线充电系统，电动汽车用户便可解决充电问题而安心出行。若拥有此系统的智慧城市得以实现，电动汽车使用便利性也就大大提高。
目前，NSK正在通过分析和模拟公共道路上的行驶数据，对行驶中的电源基础设施的实际安装进行研究。为了实现本项目提出的“无线充电轮毂电机”的实际应用，NSK力争在2025年前进入上路验证阶段。
目前，电动汽车产业依然存在着充电不便以及电池生产能耗大等现实问题，阻碍了电动汽车的进一步推广。各汽车制造商希望研发出能源消耗更低的汽车高效行驶技术。近日，日本零部件企业NSK研发出了可直接从布置充电线圈的道路上获取电力的“第三代行驶中无线充电的轮毂电机(IWM)”技术，并成功进行了实车验证。
日前，大众品牌在德国完成了第10万辆高尔夫新能源(e-Golf)交付。这款车型是大众品牌继大众e-up!后推出的第二款纯电动车型，上市至今已有5年时间。在大众汽车集团CEO迪斯看来，e-Golf取得的成功在转变消费者出行观念上做出了巨大贡献，也为后来推出的ID 3铺平了道路，但是这并不意味着此后大众汽车集团的电动化道路就“一片坦途”了，相反该集团目前在研发入门级电动车上困难重重。
日前，蔚来官方公布2019年NIODay的举办时间为12月28日，并且经过官方确认，蔚来将在该日发布一款全新车型，目前官方并未透露关于新车的更多信息。
据海外媒体InsideEVs报道，欧洲各国在2019年前三季度中累计注册电动乘用车38 3万辆，同比增长38 2%。其中德国电动汽车注册量最多，前三季度共完成注册7 45万辆，同比增长48 4%。从车辆类型看，纯电动车型和燃料电池车型在欧洲最受欢迎，前三季度注册量共为25 75万辆，同比增长93 1%;而插电式混合动力车型注册量则同比下滑12 7%，达12 53万辆。
凭借着400、520版本的上市，NEDC续航问题不再是小鹏G3的短板。而从去年底正式交付至今，在其短短的一年多时间里，小鹏G3的系统已从Xmart OS 1 1版本升级到了1 6版本。新增的功能也非常多，包括ALC自动变道辅助、驾驶员疲劳预警、ID FACE、哨兵模式在内的55项功能。
