近日，据外媒报道，英国的工程技术创新公司戴森宣布将在未来五年内投资27.5亿英镑(约241.5亿元人民币)用于开发新技术和产品，以此来扩充现有产品组合的类别，并且戴森创始人詹姆斯·戴森表示此次投资的重点将会放在动力电池技术上。
此前，历经三年研发、耗资200亿元之后，戴森造车项目于2019年10月正式被废弃，戴森创始人詹姆斯·戴森曾给出的理由是，尽管其设计的电动车是一件“完美的产品”，但其并“不具备商业可行性”。可见该项目对于戴森而言，并不是一件非常顺利的事情。
不过，据外媒了解，此次戴森首席执行官罗兰德·克鲁格表示：“通过投资和学习新的技术，可以扩增现有产品的类别，将有利于戴森的消费者，同时也会提高我们产品的性能和品牌的可持续性。”并且戴森表示将会继续拓展除家用电器以外的新领域，并且将在2025年实现产品组合数量翻番的目标。
近日，据外媒报道，英国的工程技术创新公司戴森宣布将在未来五年内投资27 5亿英镑(约241 5亿元人民币)用于开发新技术和产品，以此来扩充现有产品组合的类别，并且戴森创始人詹姆斯·戴森表示此次投资的重点将会放在动力电池技术上。
近日，我们从相关渠道获得了大众汽车正在讨论的未来产品规划，据外媒报道，面对SUV和纯电车型的大流行，大众在欧洲生产的Passat三厢轿车可能会在2023年停产，面临同样命运的车型还有Arteon轿跑车。
日前，我们从海外媒体获悉，梅赛德斯-AMG向欧盟知识产权局提交了EQE 43、EQE 53、EQE 63的商标申请，未来有望应用在奔驰EQE的AMG车型之上，此举也将延续燃油版AMG车型的命名规则。
近日，我们从相关渠道获得了宝马i7纯电动轿车的最新信息，据外媒报道，宝马i7将会搭载100千瓦时电池组，续航里程或将超过300英里(约480公里)，搭载双电机四驱系统，功率约536马力。
近日，我们从外媒获悉，倍耐力与部分汽车制造商共同研发除了一款适用于高性能电动车轮胎的技术，并称为“Elect”。而保时捷Taycan就是使用的这款量身定制的，带有电动车轮胎技术“Elect”的P Zero高性能轮胎。
做为首款插电混动式新能源车型，奥迪A6L e-tron起步阶段的销量自然是差强人意，但是在经过了几年后，随着BBA其它车型的换代，奥迪A6L e-tron也迎来了全新升级，以更好的姿态迎合消费者的需求。
