日前,新能源汽车网从海外媒体获悉保时捷Macan的最新消息。基于PPE平台的纯电动Macan原型车已在测试阶段,燃油版Macan将在2022年推出新款。
据外媒报道,纯电动Macan原型车在德国制造,即将面世的Macan EV将使用保时捷全新的纯电动PPE平台。燃油和纯电Macan将同时销售,但它们不会同时亮相。现有的Macan平台和电动Macan平台之间没有共享的共同部分。保时捷表示将不会看到在同一平台上同时实现燃油动力总成和电力动力总成的汽车。
原型车的车身看上去是基于现款Macan改造而来,在车灯部分有黑色的线条标示出新车车灯可能造型,看上去和Taycan有些类似。原车型行李厢中塞满了用于采集测试数据的仪器。
首批原型车已经在德国制造并开始测试,这将是保时捷在PPE平台上打造的首款车型,保时捷预计将进行约300万公里的测试。
前几天刚过完六一儿童节,一个月一次的车企销量大比拼又来了,而这其中,我们最为关注智能汽车的销量情况,因为它是中国汽车百年难得一遇的弯道超车机会,而且正在成为一个现实的可能。以特斯拉、蔚来和小鹏等新造车势力一手支撑的电动智能汽车,从讲故事、堆硬件,再到如今拼服务、赶销量,这是一家车企发展的必然
企查查显示,近日,安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增两则限制消费令,限制对象均为该公司及沈海寅,相关案号分别为(2021)皖07执39号、(2021)皖0705执591号,执行标的分别为652400元、7247100元
提起咱们自主品牌汽车,许多还是带着有色眼镜看待我们国产汽车品牌,特别是对于老牌传统汽车品牌,更是带着许多偏见的认知。然而小编看来,人要分三六九等,其实汽车也一样,对于喜欢拿来主义和一些骗补的车企,自然该喷,这样的企业必然活不长
拿地成本、布局难度、服务能力、通用性等问题依旧是困扰换电站大规模布局的“拦路虎”。蔚来孤注一掷的“投奔”换电站布局,曾经一度被认知为“砸钱、赔钱的破买卖”,可就在四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》和在政府工作报告中对换电站建设和换电车型补贴给予支持后,一切都发现了改变
今年上海车展中,极氪品牌发布了旗下首款车型极氪001,售价区间为28 1-36万元,首款车型就打入中高级纯电轿车市场。另外,极氪品牌还将在2023年之前推出7款新产品,涵盖SUV、跨界车以及MPV市场。我们从极氪官方了解到,品牌首款MPV将在今年年内发布。新车代号为“EF1E”,从代号信息来看,该车将定位为大型MPV,车长有望超过5 1米,轴距保持在3 1-3 3米之间(SEA架构轴距覆盖范围为1800毫米-3300毫米),轴距有望超过别克GL8。
日前,新能源汽车网从海外媒体获悉保时捷Macan的最新消息。基于PPE平台的纯电动Macan原型车已在测试阶段,燃油版Macan将在2022年推出新款。