提起咱们自主品牌汽车，许多还是带着有色眼镜看待我们国产汽车品牌，特别是对于老牌传统汽车品牌，更是带着许多偏见的认知。然而小编看来，人要分三六九等，其实汽车也一样，对于喜欢拿来主义和一些骗补的车企，自然该喷，这样的企业必然活不长。但是咱们自主汽车中也不乏一些踏实肯干，潜心研发有梦想的汽车品牌。近几年国产汽车的突飞猛进想必大家也看在眼里，许多技术都已经达到了世界一流水平，有些还搁着说咱国产样样不行，真的别跪了，该站起来了。
比亚迪被有色眼镜看待
提起比亚迪汽车这个品牌，难免依然还有人说这个品牌真LOW，似乎从比亚迪三个字开始到车标不少人十分嫌弃，宁愿打肿脸充胖子也要买合资品牌，难道身份的象征？但是这类人除了能够喷比亚迪车标不好看，名字不好听之外，也没有任何其他语言了。
不可否认比亚迪曾经确实模仿过不少丰田车，但是在那个年代每个车企刚起步是为了存活下去而努力，再到一个技术积累，设计积累的漫长成长之路。所以小编认为：模仿其他车企是所有车企成长过程中的必经之路。像丰田这样的汽车界老大，品牌刚创立的时候也是拆解国外品牌进行研究模仿，当时丰田购买的是雪佛兰的一款车型，随后造出的第一辆车基本就像当年比亚迪造F3一样。只要车企能够不断地改进，不断地积累技术，沉淀出自己的原创语言，就是值得尊敬的企业。
再来看看现在的比亚迪，从5万元－30万元都有产品覆盖，特别是新能源汽车领域，连续多年比亚迪都是全球新能源汽车的销量冠军，2008年比亚迪第一辆新能源汽车售出，如今已经销售出100万辆新能源汽车。同时刀片电池、超级混动技术、半导体汽车芯片技术等，核心技术都牢牢掌握在自己手里，如今“缺芯”、“缺电池”的大环境下，对于比亚迪的并没有太大的影响。
所以比亚迪汽车绝对是一个务实的企业，可以喷它名称不好听，可以喷它不会营销，但是咱们千万不要以老眼光去看待新事物。
发展高端品牌是水到渠成
X DREAM概念车
近日比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表示，比亚迪将在今年第四季度发布高端品牌，同时将推出首款车型，售价区间为：50－80万元。同时李云飞还透露：“足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开。”可以感受到比亚迪对自家未来高端品牌的首款车型有着非常十足的自信。当然这样的底气也来自于拥有足够的技术积累，从技术向上跨度到品牌向上之路，可以说发展高端品牌是水到渠成。
写在最后
掌握核心技术的比亚迪推出高端品牌是十分从容的，全新的车标、全新的设计理念以及强大技术积累做背书，要是以这样全新高端品牌面世，起售价达到50万级别，您会考虑吗？
前几天刚过完六一儿童节，一个月一次的车企销量大比拼又来了，而这其中，我们最为关注智能汽车的销量情况，因为它是中国汽车百年难得一遇的弯道超车机会，而且正在成为一个现实的可能。以特斯拉、蔚来和小鹏等新造车势力一手支撑的电动智能汽车，从讲故事、堆硬件，再到如今拼服务、赶销量，这是一家车企发展的必然
企查查显示，近日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增两则限制消费令，限制对象均为该公司及沈海寅，相关案号分别为(2021)皖07执39号、(2021)皖0705执591号，执行标的分别为652400元、7247100元
提起咱们自主品牌汽车，许多还是带着有色眼镜看待我们国产汽车品牌，特别是对于老牌传统汽车品牌，更是带着许多偏见的认知。然而小编看来，人要分三六九等，其实汽车也一样，对于喜欢拿来主义和一些骗补的车企，自然该喷，这样的企业必然活不长
拿地成本、布局难度、服务能力、通用性等问题依旧是困扰换电站大规模布局的“拦路虎”。蔚来孤注一掷的“投奔”换电站布局，曾经一度被认知为“砸钱、赔钱的破买卖”，可就在四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》和在政府工作报告中对换电站建设和换电车型补贴给予支持后，一切都发现了改变
今年上海车展中，极氪品牌发布了旗下首款车型极氪001，售价区间为28 1-36万元，首款车型就打入中高级纯电轿车市场。另外，极氪品牌还将在2023年之前推出7款新产品，涵盖SUV、跨界车以及MPV市场。我们从极氪官方了解到，品牌首款MPV将在今年年内发布。新车代号为“EF1E”，从代号信息来看，该车将定位为大型MPV，车长有望超过5 1米，轴距保持在3 1-3 3米之间(SEA架构轴距覆盖范围为1800毫米-3300毫米)，轴距有望超过别克GL8。
日前，新能源汽车网从海外媒体获悉保时捷Macan的最新消息。基于PPE平台的纯电动Macan原型车已在测试阶段，燃油版Macan将在2022年推出新款。
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