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- 标签 “平衡”
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- 日产与TEPCO合作“虚拟电厂”项目 旨在维持电网的用电平衡
- 日产与TEPCO合作“虚拟电厂”项目 旨在维持电网的用电平衡据外媒报道，日产与东京电力公司将在日本发起一项研究，旨在确定电动车将如何在稳定电网用电平衡方面发挥其辅助作用。该项目将统计用户改变其充电时间段的人数及变化幅度，帮助平稳用电需求波动，所采集到的信息将有助于确定电动车充电最高效的时间段，有助于维持电网稳定的用电需求。该项目将研发“虚拟电厂”，整合并控制用户端分散的能源资源。电动车潜力巨大，是重要的虚拟电量资源，但需要协调车主与电网的充放电时间段。该项目将用到日产的车载资通讯系统，该服务可便于电动车车
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- 公众安全第一！浅析电动平衡车被禁与三元大巴被限
- 公众安全第一！浅析电动平衡车被禁与三元大巴被限为什么只是限制三元锂电池在客车上的应用呢？笔者认为，一方面是因为客车配电量大，载客人数众多，逃生门少，对安全性的要求要远高于乘用车。另一方面也是因为客车的开发验证周期短，安全隐患大，走的是“短、平、快”道路。
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- 王子冬：企业该如何应对当前电动汽车行业发展的不平衡？
- 日前，国家863电动车重专项动力电池测试中心主任王子冬发表“面对电动车发展的不平衡问题，企业应该怎么调整自己的发展思路?”的主题演讲：
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- 品牌淘汰赛来临:车企应平衡好传统与新能源车关系
- 根据乘联会数据，今年上半年狭义乘用车共销售1057万辆，增幅仅为0 8%。受益于7月份车市销量略有回升，前7个月狭义乘用车销量才达到1260万辆，增长2 8%。要知道，对于早就习惯了乘用车销量增长两位数的汽车从业人员来说，上半年的车市表现足以令其如坐针毡。
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- 苏岭：发展新能源车 要和传统汽车之间做好平衡
- 6月7日至8日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会中国重庆国际汽车工业展组委会主办的全球汽车论坛第八届年会(GAF2017)在重庆召开。本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，汇集中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。
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- 新能源车“陡然”放量 海格客车的“平衡术”
- 海格新能源客车的发展曲线比较奇特：前面曲线较为平直，之后陡然上升，且势头凶猛，令人称奇。是什么促成了海格客车这种"前低后高"的市场曲线呢？记者通过采访了解到，抵住诱惑，平衡内外，也许正是海格新能源车发展模式的"要诀"所在。
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- 新能源车“陡然”放量 海格的“平衡术”
- 如果用“后来居上”来形容海格客车的新能源客车，也许并不为过。海格新能源客车的发展曲线比较奇特：前面曲线较为平直，之后陡然上升，且势头凶猛，令人称奇。是什么促成了海格客车这种“前低后高”的市场曲线呢？
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- Lit Motors C1: 撞不翻的自平衡电动汽车
- 现在请你想像有这么一辆汽车：它比智能汽车体积更小，而价格只有尼桑叶式纯电驱动汽车的三分之一（32,500美元），比摩托车更安全，车子性能足够你骑但永远不会翻倒。你想象的出来吗？
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- 戴森吐槽造电动车：想收支平衡一辆车要卖1.8亿美元
- 英国首富戴森爵士曾投入6亿美元研发一款叫作“N526”的电动汽车，希望挑战特斯拉的霸主地位，然而这款电动汽车最后却被戴森自己给放弃了，知道为什么吗？原因是成本太高了，没人买的起
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- 基于蔚来ES8看企业战略与产品定义的平衡取舍问题
- 整体上看，ES8还算比较成功的，毕竟他是近年来本土品牌定价超过40万产品当中市场表现最好，用户反馈也是最优的。
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- IEA：疫情危机将影响清洁能源技术发展不平衡性
- IEA：疫情危机将影响清洁能源技术发展不平衡性
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- 欧洲科学家设计新型氧化还原流储能系统，以灵活平衡电网
- 2021年01月25日关于欧洲科学家设计新型氧化还原流储能系统，以灵活平衡电网的最新消息：导读欧洲科学家正在设计一种新型的氧化还原流储能系统，目的是在出现危急情况时灵活地平衡电网。在欧盟的资助下，该研究项目由兰茨胡特应用科学大学负责协调，将持续到2023年。在HyFlo欧洲科学家设计新型氧化还原流储能系统，以灵活平衡电网
