日前，比亚迪汽车官方发布消息称，第10万辆比亚迪元EV已正式下线，成为比亚迪新能源领域的又一里程碑。目前在售的比亚迪元EV分为305km和410km两个续航版本共9款车型，补贴后售价区间覆盖8.99-13.99万元。在10万级纯电动车领域，比亚迪元EV的销量成绩足以证明其强大的竞品力。
目前在售的2019款比亚迪元EV已于2019年3月份上市，该车也是从2019款才开始拥有NEDC续航410km的EV535系列车型，这也使其在续航能力方面的竞争力大大提升，从而尽量解决纯电动车用户痛点。此外，得益于比亚迪e平台，元EV搭载的三合一集成式电驱动系统、DiLink车机互联系统等也均在硬件、软件方面为元EV打造了强大的产品力。
从销量成绩也能证明，比亚迪在国内新能源市场有着举足轻重的地位。比如在2019年，比亚迪新能源车累计销量达到22.14万辆，占21%的市场份额，当年销量位居国内第一。而在比亚迪旗下，最大的销量贡献车型则来自元EV，2019年该车型在品牌中的销量占比达到28%。对于10万级纯电动车潜在消费者而言，比亚迪元EV或许应该成为你的备选车型。
梅赛德斯-奔驰开始全面扩大电动品牌EQ系列车型，加速新能源产品阵容。近日，网通社从海外媒体获得了一组凝似奔驰EQE的路试谍照。新车的车身轮廓与前不久刚刚曝光的EQS较为接近，但车身长度看上去更短，且部分车身细节采用了不同的设计。
日前，我们从外媒获得了全新雪佛兰Bolt的更多消息，新车有望于2020年底发布。此外雪佛兰Bolt还将推出跨界车型，其将命名为Bolt EUV，有望于2021年发布。
虽然日内瓦车展被迫取消，欧洲设计学院（Istituto Europeo di Design，简称IED）还是如期发布了最新设计成果——Tracy概念车。
近日，海外媒体拍到了一组奥迪e-tron GT的路试谍照，谍照中的车辆全车都覆盖了伪装，但从其车身轮廓和一些可见的细节还是能够看出，量产版本的车型与之前发布的概念车非常接近。
当然了，最后我们还是要期待恒大造车真正面向大众的产品——首款“恒驰1”,据悉将于2020年上半年正式亮相，2021年实现量产。有了超级新能源跑车Gemera的性能作为铺垫，可以预见的是，覆盖全产业链的尖端科技与强大的量产实力将成为恒大后续研发新车型的坚实基础，也意味着“恒驰1”从一开始就站在了技术高地上，不禁让人对其充满期待。
