5月14日，特斯拉中国表示，首批中国产长续航后驱版Model 3已经提前下线，近日就将交付给消费者。针对市场对于7月22日国补过渡期结束后国产长续航后驱版Model 3价格变化的讨论，特斯拉方面表示，7月22日补贴过渡期结束后，消费者支付的中国制造Model 3 长续航后驱版价格将保持344050元。
这意味着中国制造Model 3 长续航后驱版将在7月22日后不再享受新能源补贴。4月23日，财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，首次提出过渡期结束后，今年7月22日起售价在30万元以上的电动车将不再享受新能源补贴，但支持“换电”模式的车辆除外。
5月14日，记者从特斯拉中国处获悉，首批中国产长续航后驱版Model 3已经提前下线，近日就将交付给消费者。针对市场对于7月22日国补过渡期结束后国产长续航后驱版Model 3价格变化的讨论，特斯拉方面表示，7月22日补贴过渡期结束后，消费者支付的中国制造Model 3 长续航后驱版价格将保持344050元。
据国外媒报道，今年年底或明年初，特斯拉计划在中国生产的Model 3电动汽车中引入一种成本更低、寿命更长的新型电池，这将在总体上降低Model 3的成本。在价格上的诱惑力甚至不输汽油车。
日前，我们从工信部获得了华晨宝马iX3的申报图。动力方面，该车采用后驱形式，搭载一台最大功率为286千瓦的电机。续航方面，该车在WLTP工况下的综合续航里程达440km。
自从电动汽车量产化之后，“里程焦虑”一词也随之诞生了。里程焦虑意为“驾驶电动汽车时因担心突然没电引起的精神痛苦或忧虑”，主要是由续航里程不够、剩余续航里程非线性和补能太慢三个原因导致的。
