新能源汽车要肩负起碳中和历史使命

随着以风电、光电为主的新能源装机量在2020年取得了持续性的增长，随着这一年新能源汽车市场取得了出人意外的好成绩，随着2030年碳达峰、2060年碳中和宏伟目标的确定，我国掀起了一股快上新能源，大干新能源汽车，迎接和实现能源革命和汽车革命的热潮。

一个大目标将两个行业联系到一起

新能源与新能源汽车原本是两个独立存在的产业：一个是发电，把电卖给电网即告完成任务；一个是用电，无论用的是煤电、水电，还是光电、风电都与自己无关，但是一个大目标将这两个产业紧密地联系到了一起。

2020年12月21日，国务院新闻办公室发布的《新时代的中国能源发展》白皮书表明，截至2019年底，中国可再生能源发电总装机容量达到7.9亿千瓦，约占全球可再生能源发电总装机的30％。其中，水电、风电、光伏发电、生物质发电装机容量分别达3.56亿千瓦、2.1亿千瓦、2.04亿千瓦、2369万千瓦，均居世界首位。国家能源局刚刚公布的2020年新能源装机数据显示，2020年全国电源新增装机容量19087万千瓦，其中新增风电装机7167万千瓦、太阳能发电装机4820万千瓦，风光新增装机之和约为1.2亿千瓦，大大超过了2019年新增并网风电装机2574万千瓦，新增光伏发电装机3011万千瓦的数字。2010年以来，中国在新能源发电领域累计投资超过8180亿美元，占同期全球新能源发电建设投资的30％以上。

新能源汽车产业也取得了阶段性成果。据公安部数据，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%。这一数字基本达到了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》制定的“到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆”的产业化目标。

在不久前举行的第75届联合国大会上，国家主席习近平主席向世界承诺，中国将力争于2030年前实现碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和。在2020年12月12日的气候雄心峰会上，习近平主席进一步阐明了我国碳达峰和碳中和规划：到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重达到25%左右，森林蓄积量比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上。

也就是说，中国要通过大规模的植树造林和大力发展以太阳能、风能为主的非化石能源实现碳中和。作为以煤炭、石油为主要燃料的世界第一碳排放大国，相比那些早已过了化石能源使用阶段的发达国家，要在10年内实现碳排放达峰、40年内实现碳中和是十分艰巨的，而在众多产业中，近年来崛起的新能源汽车在存储、消纳新能源，实现、碳中和的过程中将起到重要作用，这一目标将新能源和新能源汽车紧密地联系到了一起。

新能源与新能源汽车本是天然的金童玉女

人类历史上以蒸汽机、内燃机为代表的两次工业革命，都始于能源的改变。今天，电动车的崛起又掀起一轮对传统燃油汽车的革命，这场革命并不局限于汽车自身，它带来的是领域更加宽广的经济革命。以电动化、智能化为主导的新能源汽车产业关联着能源、交通、互联网、通讯信息、计算机等诸多领域。而在这其中，以风光电为代表的新能源和新能源汽车是一对天然的金童玉女。

新能源汽车之所以被列为国家战略性产业，最初的目标是要解决三大困扰国家发展的问题：第一，解决我国石油对外依存度过高问题；第二，解决日益严重的空气污染问题；第三，实现传统汽车产业无法实现的技术超越。

这三大任务中前两项与能源直接相关，用电代替燃油是我国选择纯电驱动技术路线的重要原因之一。然而，伴随着电动汽车市场的快速发展，人们对纯电动汽车是否真的零排放的质疑声越来越大。最大的质疑不是技术、不是成本、不是市场，而是煤炭发电引起的电动汽车污染物的转移排放。与此同时，新能源的发展也遇到了大问题。这个问题不是装机、不是成本、不是价格，而是风电、光电难以驯服的波动性，导致其无法大规模上网、送电、卖电。

为解决这些难题，两个产业都付出了巨大努力。汽车业努力提高动力电池能量比，推动车身轻量化，降低电机能量损耗，提高车辆的能源利用效率；能源业积极开发降低电网波动性的技术，加快智能电网建设，努力降低风光电上网成本。双方都很努力，但又都鞭长莫及，双方就像两条并行的钢轨，相距不远，却难以交集。

我国以风电、光电为代表的可再生能源产业，主要集中在中西部经济欠发达地区。以电动汽车为主体的用户主要集中在东部经济发达地区。两者本来具有天然的供求买卖关系，却因为发电端、用电端之间物理距离遥远，清洁的电难以送到本该全生命周期零排放的电动汽车上，造成了两者间难于往来的境况。

两个产业携手是历史必然

若要实现2030年中国风电、太阳能发电总装机量将达到12亿千瓦以上的目标，有机构计算，未来10年，我国风电、太阳能装机量平均要达到7400万千瓦/年。毫无疑问，我们目前的装机量还要提速。据了解，目前国家能源局已经提出了“2021年风电、太阳能发电合计新增12000万千瓦”的目标。

2020年11月2日，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划》（2021—2035年）提出到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。此前的10月27日,中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，提出至2035年新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型的明确目标。有机构测算，如果这一目标如期实现，到2035年，我国新能源汽车保有量将达到8000万-1亿辆，燃料电车汽车达到100万辆。

新能源和新能源汽车两大产业的兴起，为实现国家从以化石能源为主导，向以可再生能源为主导转型的目标，为解决碳减排创造了两大先决条件：上游有了以光电、风电为主的充足的可再生能源，下游有了可以大幅度消纳可再生能源的新能源汽车。可再生能源、新能源汽车将成为支撑我国国民经济发展的两大新兴支柱产业，两个产业携手发展已经成为国家发展的需要，成为历史的必然。