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- 标签 “锂电池”
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- 3D打印微晶格电极大幅提升锂电池性能 可制作形状复杂的电池架构
- 3D打印微晶格电极大幅提升锂电池性能 可制作形状复杂的电池架构据外媒报道，卡内基梅隆大学与美国密苏里科技大学的研究人员研发了新方法，在结合气流喷印法的基础上制作了一款3D打印电池电极，该电极拥有3D微晶格结构，可实现可控孔隙率。研究人员在论文中指出，该微晶格结构可大幅提升锂离子电池的容量及充放电速率。该增材制造法可利用3D打印设备，制作形状复杂的3D电池架构，有助于优化电化学储能的配置。相较于实心电极，其比容量提升4倍、实际容量提升两倍。研究团队正致力于制作更为复杂的3D结构，该结构可被同时用作结构件材料
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- 合格证数量持续增长，6月锂电池装车6.6万台达290万度
- 合格证数量持续增长，6月锂电池装车6.6万台达290万度根据崔东树个人测算，18年新能源车生产合格证数量实现持续高增长，6月新能源车产量6.6万台，同比增长21%
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- 新款三氟化铁阴极材料或使锂电池能量密度翻三倍
- 新款三氟化铁阴极材料或使锂电池能量密度翻三倍据外媒报道，美国马里兰大学、美国能源部国立布鲁克哈文实验室及美国陆军研究实验室研发并研究了新款阴极材料——一款经过改动设计的三氟化铁（FeF3），该材质或将使锂离子电池电极的能量密度翻三倍。尽管FeF3的电势可提升阴极的容量，该复合物在锂离子电池中的历史表现并不算好，因为转化反应存在三大类问题：能效低（滞后现象）、反应速率低、副反应或导致锂电池使用寿命缩短。为评估该款阴极材料的功能性，将CFN与NSLS-II高度先进的图像及显微技术相结合成为了其中的关键。详见正
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- 科德宝密封技术收购Elcore及Elcomax股权 投资燃料电池及锂电池技术
- 科德宝密封技术收购Elcore及Elcomax股权 投资燃料电池及锂电池技术据外媒报道，科德宝密封技术公司利用并购及战略投资获取燃料电池及锂电池技术，旨在增强其在能源及电动车领域内的市场地位。科德宝密封技术公司认为，到2025年，电动车的产量将实现大幅增长，内燃机车（轿车+卡车）将在未来的交通行业内维持重要作用。2018年初，科德宝密封技术公司收购了燃油电池制造商Elcore及其姊妹公司Elcomax的部分股权。今年2月，科德宝密封技术公司收购了XALT Energy的少数股权。详见正文。
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- 弗劳恩霍夫研究所与ViriCiti开展合作 延长锂电池寿命
- 弗劳恩霍夫研究所与ViriCiti开展合作 延长锂电池寿命据外媒报道，弗劳恩霍夫交通和基础设施系统研究所的锂离子电池专家们与从事电动势实时数据研究的ViriCiti开展合作，延长了锂电池的使用寿命，同时降低了电动客车及电动卡车的总拥有成本。该报告还谈及了如何采用电动车充电及运营机制，旨在降低电池压力并延长其使用寿命。为尽可能地延长电池的使用寿命，电动车运营的成本也将相应减少，相较于柴油车，电动客车与电动卡车更具有竞争力。详见正文。
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- 星恒电源投建25GWh滁州生产基地，全面发力动力锂电池市场
- 星恒电源投建25GWh滁州生产基地，全面发力动力锂电池市场3月28日，星恒电源股份有限公司（以下简称“星恒”）苏滁现代产业园项目签约仪式在安徽省滁州市举行。滁
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- 锂电池成本下降 2025年电动车可能比燃油车便宜
- 锂电池成本下降 2025年电动车可能比燃油车便宜据国外媒体报道，如果锂离子电池的成本继续下降，那么到2025年电动汽车可能会比燃油汽车便宜。根据彭博
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- MIT着眼于固体材料的晶格结构 探寻大容量锂电池材料
- MIT着眼于固体材料的晶格结构 探寻大容量锂电池材料据外媒报道，麻省理工学院的研究人员与橡树岭国家实验室、日本东京工业大学的同行们采用全新方法——晶格动力学，旨在改变离子迁移率及稳定性。该材料务必拥有以下两种特性：较高的离子迁移率及稳定性。此外，该材料的离子迁移率需能媲美液体，还需要达到固体的长期稳定性。研究人员发现，采用建模测定晶格属性后，并确定晶格属性与锂离子导体材料传导性间的关联性。值得一提的是，可通过调整晶格结构来精密调整锂金属本身的振动频率。若采用化学替代物或渗染剂可细微调节原子的结构布置。详见
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- 单壁碳纳米管网状结构或将延长锂电池使用寿命
- 单壁碳纳米管网状结构或将延长锂电池使用寿命据外媒报道，在反复充放电后，锂电池材料周边会形成一个非活跃层，影响电池的性能。该团队由乔治亚理工大学的Elsa Reichmanis及纽约州立大学石溪分校的Amy C. Marschilok牵头，制作了单壁碳纳米管网状结构，可利用PPBT将SWNT固定在电池材料上。电池材料周边的纳米管网络呈现多孔结构，可供锂离子在电池材料中移动，还能防止电池材料膨胀。该方法对电池技术研发起到了助推作用，在部件制造时需确保材料的均匀性及可靠性。
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- 硼原子替代碳原子 闭合硼酸盐或成固态锂电池电解质材料
- 硼原子替代碳原子 闭合硼酸盐或成固态锂电池电解质材料据外媒报道，劳伦斯利福摩尔国家实验室（LLNL）的科学家Brandon Wood与（美国）国家标准技术局（NIST）的科学家Mirjana Dimitrievska负责牵头一项国际性研发合作，其研究团队发现在锂电池电解液中，若采用硼原子替代碳原子，提升了锂离子的流动性。新研究主要致力于闭合硼酸盐，最近发现该材料的锂离子流动率较快。据Wood透露，该款材料的电化学性能稳定，更易加工。相较于其他材料，其优点较多。由于该类盐内均为疾驰的阴离子，从而导致锂离子的
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- Empa利用双（氟磺酰）亚胺钠溶液研发电池 未来或生产经济型锂电池
- Empa利用双（氟磺酰）亚胺钠溶液研发电池 未来或生产经济型锂电池据外媒报道，瑞士国家联邦实验室能源转换材料系的两位研究人员Ruben-Simon Kühnel与David Reber研发了新方案，在实验中采用了双（氟磺酰）亚胺钠。该盐类可溶解于水中，7克的sodium FSI与1克的水可兑成一份透明溶液。研究人员发现，该盐溶液的电化学稳定性高达2.6 V，是其它含水电解质（aqueous electrolytes）数值的两倍多。对于研发价格可负担且安全的电芯而言，其研究发现或许是其中的关键，详见正文。
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- 宝马与EC Power签订专利协议 合作低温锂电池加热技术
- 宝马与EC Power签订专利协议 合作低温锂电池加热技术据外媒报道，宝马与美国的EC Power公司就低温锂离子电池技术——全气候电池技术（ACB）签订了知识产权协议。车企需要为上述车辆配置额外的加热器，提升其车载电池的温度。该款快速自动加热功能还能实现电动车在低温环境下的快速充电，因为该款电池的电芯采用了定制材料，且无需使用外部电源。该公司利用AutoLion软件及计算机辅助设计，将其研究发现用于研发全新电池及储能装置，该公司在宾夕法尼亚州还拥有一家电池工厂。
