北京现代锁定未来新能源发展方向

　　对于中国人来说，逢“5”逢“10”的年份都是一种纪念，而针对车企来说，它们更喜欢在5或者10的整年上达成一个目标。2015年，这个期限意味着什么？

　　根据国内前15名的汽车集团之前所发布的2015年产能规划，上汽集团的产能规划为600万台；一汽集团、东风集团、长安集团都锁定在500万台……简单将国内前15名的汽车集团产能相加，总和便轻松超过4300万台。

　　从数据上可以看出，国内车企对于自身的可持续发展情况并没有受到目前车市低迷的影响。或许，3年后我们该如何去消化这些产能，还不是今天急需探讨的问题，我们更关心的是，这个“2015年之约”将如何完成。

　　北京现代：提升中级车比例

　　在经历了销量迅速提升的阶段后，北京现代希望实现从销量到品牌的飞跃。北京车展期间，来自全国22家主流媒体汽车联盟的记者参观北京现代第二工厂生产线，本报记者采访了北京现代总经理白孝钦。

　　中级车比例增至50%以上

　　2010年之前的北京现代，在国内众多合资品牌企业中，它们的产品或许只能算是二线阵营中的代表，而最让人印象深刻的也只是伊兰特系列车型。转眼两年过去，从每月的全国车型销量排行榜中我们却不难找到这个品牌的产品代表。瑞纳、伊兰特、悦动、ix35，乃至中高级车第八代索纳特的销量纷纷靠前，甚至多有破万台的记录。

　　据记者了解，为实现这一主流梦想，北京现代将以涵盖多维目标推进管理、产品、服务、品牌全方位的升级，到2015年产销量由70万辆倍增至140万辆，中高级产品比例由2010年的26%倍增至50%以上，从而实现产销量、高端化的双倍增。

　　在这一目标指导下，2012年，2012款ix35、朗动和高端SUV车型DM等多款新产品将先后投放，未来还将有6-7款新车进入市场。

　　其中，朗动是北京现代新十年的代表性作品。朗动所处的车型级别仍是在中级车市场，但它的配置、质量与现在的悦动相比，有明显区别，或者说它比悦动更高级、更高端。

　　目前中国中级车级别划分已经更为精细，有明显的高、中、低档的划分，而朗动应该说是属于高端市场的代表。而它也将成为悦动与索纳塔之间的一个重要衔接，不仅是价格衔接，也是档次衔接。

　　筹备新能源研发中长期规划

　　新能源方面，北京现代去年开始就和韩国现代方面做了很多的准备工作，此外，包括其自主品牌也有所行动。

　　“我们的纯电动车产品今年会在小范围和北京市政府一起进行示范运营，这也是响应北京政府新能源政策的需求，同时整个新能源研发也是北京现代和韩国现代开始着手筹备的中长期规划战略。”

　　据悉，这些新车型将配合全新科技服务体系“Bluelink”的推出，成为北京现代创领“新主流”的强大助力。