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- 标签 “突围”
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- 电动汽车或为中国自主品牌突围之路
- 2013年6月6日消息：当前中国自主品牌车企面临竞争困境，原江淮汽车董事长左延安提出，电动汽车是自主品牌汽车突围之路，也是中国新能源汽车技术路径上的明智之选。
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- 政府欲以合力 突围新能源汽车
- 2013年3月21日记者获悉，近日，科技部、国家发展改革委组织编制了《“十二五”国家重大创新基地建设规划》，规划提出，“十二五”期间，将选择具备优势创新条件和基础的领域，试点建设15-20个国家重大创新基地，新能源汽车也被纳入其中。这是政府继“863计划”后又一次为推动新能源汽车发展所做的努力。
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- 低速电动车借道海外突围
- 目前国内低速电动车保有量超过百万辆，而且还在以每年10万辆以上的规模递增。在本次论坛上，山东新大洋电动车公司推出的具有自主知识产权的“新大洋知豆”微型纯电动车首次亮相。据介绍，新车单次充电行驶里程大于160公里，一百公里耗电8度，充电循环次数达2000次以上，而价则在6万元人民币左右。
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- 广汽丰田以混合动力为突围法宝
- 中高级车市场从来就是一个硝烟弥漫的战场，一直以来德系与日系都在这个战场内不相上下。然而当面对迈腾、帕萨特等德系中高级车大打技术牌的时代，日系车单凭舒适的驾乘感已很难再换取消费者的垂怜，怎样能在中高级车市场与德系一较高下？求变成为了日系车目前唯一的途径。
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- 车企双路径尝试新能源汽车产业突围
- 日前有消息称，最新的汽车节能补贴政策可能会在6月落地……
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- 自主品牌突围方向：新能源、品牌和服务提升
- 第12届北京国际车展，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、江淮、众泰、东南汽车、海马、力帆、华泰、中兴、莲花汽车等自主品牌厂家集体亮相，在国际A级车展上一展中国自主车的风采。
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- 中国新能源汽车突围 重点在商业模式创新
- 目前全世界电动汽车的商业模式大致有三类，分别是车电销售加上自充网络的模式；整车租赁模式以及裸车销售、电池租赁、充换交融模式。这些模式在其他国家和城市都有在运行并推广，中国也正在试运营当中。
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- 美国新兴电动车企业在阵痛期突围
- 近期的美国电动车产业新闻都偏“冷”。由于市场销售不如预期，通用汽车宣布，从本月19日起，雪佛兰沃蓝达电动车将停产5周。而美国政府在支持新能源汽车项目上花钱也越来越小心，3月9日就再次拒绝了一个新能源警车项目的贷款申请。
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- 北京新能源汽车突围记
- 不摇号、不限行、有补贴等等，一系列刺激新能源汽车消费的政策正在酝酿出台，这已经不再是“说说而已的事情”了。
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- 新能源汽车引领明城“突围”
- 新能源汽车龙头项目落户镇内，省、市、区政府大力扶持，2010年以来，明城镇已然成为各界瞩目的产业转型“试验田”。倾注了各级部门心血的陆地方舟、德方纳米两大项目，目前正按计划建设或运转。在其带动下，一个初具形态的新能源汽车生产基地呼之欲出。
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- 东南汽车发力纯电动车 混合动力率先突围市场化
- 作为两岸最大汽车合资企业，地处福建的东南汽车在推出“双品牌”战略后，逐渐扭转了经营下滑的局面。随着国内新能源车浪潮风起云涌，东南汽车亦积极响应政府号召进行投入。
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- 比亚迪减速 王传福如何突围
- “断臂式”的调整对于比亚迪来说并非是坏事，但重要的是，王传福必须看到真正的问题所在。
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